Para el Estado colombiano, en cuestión de tránsito y transporte, la primer parte física es el vehículo. La segunda, es la vía. Alrededor de ellos gira todo un engranaje con leyes, secretarías, guardas, comparendos, cámaras, señales, sobornos, cursos, accidentes, pactos, muertes y desarrollo.
Ahora bien, si se desplaza en bicicleta o patineta eléctrica lo ideal es que porte un casco liviano, un chaleco reflectivo y un dispositivo que emita destellos de luz. Igualmente, si se desplaza en moto, debe portar un casco certificado contra pruebas de impacto, chaleco reflectivo que por norma se debe usar entre las 6 pm a 6 am, por seguridad, 24 horas. Un paquete de herramientas básicas. Y, cómo recomendación un botiquín de primeros auxilios tipo riñonera que el conductor pueda portar en la cintura para que en caso de accidente se le puedan prestar los primeros auxilios en forma rápida.
De manera similar, en el carro debe haber un gato elevador, cruceta o llave de pernos, un par de triángulos o conos reflectivos, botiquín de primeros auxilios lo mejor dotado posible, un extintor, par de tacos y una caja con herramientas básicas, una llanta de repuesto y como recomendación un chaleco reflectivo. Y, se debe portar en forma permanente el cinturón de seguridad.
Adicionalmente, se debe mantener también unos documentos: la licencia de tránsito conocida como matrícula o tarjeta de propiedad, el seguro obligatorio conocido como soat, la revisión técnico mecánica y de gases.
De igual manera, las placas del vehículo que en nuestro país debe ir una adelante y una atrás en los carros. Y, en las motos una en la parte de atrás. Estas son el documento de identidad del vehículo y están a nombre de una persona la cual será responsable por lo que pase con él. Deben estar visibles, legibles y adheridas.
De hecho, la adulteración de la placa es un delito que en primera instancia recaerá sobre el tenedor. Son de color amarillo para el servicio particular, blanco para el servicio público, azules para el servicio consular o diplomático y rojas para vehículos que se mueven dentro de una zona franca con prohibición de salir de ella.
Mientras tanto, con relación a la vía, afirmar que es un espacio de uso público o privado destinado al tránsito de personas animales o vehículos. Las hay nacionales, departamentales y municipales. También urbanas y rurales. El que rige el tema a nivel nacional se llama ministro de transporte, a nivel departamental gobernador, y a nivel municipal alcalde.
En la parte operativa, los municipios y algunas gobernaciones de Colombia tienen Secretaría de Tránsito con su respectivo secretario. Hay agentes o guardas de tránsito, policía de tránsito o policía de carreteras. Por otra parte, surgieron las ayudas electrónicas al ser programadas y autorizadas las cámaras. Estas son controvertidas, criticadas y demandadas debido a que sirven para sancionar infractores. Y, como ayudas didácticas, las señales de tránsito. Las hay horizontales, verticales, reglamentarias o de estricto cumplimiento. Asimismo, informativas y transitorias.
Así las cosas, hoy surge la ley 2251 de 2022 con el objetivo de evitar que la vía se obstruya por un accidente conocido como choque simple. O sea, en aquel donde no hay lesionados ni heridos los involucrados deben pactar y rápidamente despejar para que el tránsito de vehículos fluya. Esta ley pone a los dos involucrados a que solucionen pacíficamente el choque. Pero, al entregar un problema a dos conductores casi siempre enojados y que en caliente encuentren una solución que debe ser resuelta por el derecho o por un secretario de tránsito imparcial; hace que la cura sea peor que la enfermedad.
Para concluir, siempre he creído que la forma como una sociedad conduce sus vehículos en vías urbanas o rurales o como los condutores tratan en la vía a sus peatones, ciclistas o animales; así es su cultura. Creo firmemente que es directamente proporcional la forma de conducir y la cultura de todo un país.
