En una entrevista realizada esta mañana en Cardenal Stereo, el Secretario de Obras e Infraestructura del Distrito de Riohacha, Jaime Brugés Moreno, detalló los desafíos que enfrenta la ciudad para finalizar la vía 40, proyectada desde Puente Guerrero hasta la zona de la Universidad. Según explicó, retrasos previos se debieron a la necesidad de reubicar tuberías y materiales en lotes casi baldíos, una acción que ya había generado demoras años atrás y que ahora debe repetirse para que el proyecto sea viable.
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El secretario advirtió que el crecimiento urbano en sectores como El Dividivi ha transformado la vía 40 en una arteria completamente urbana, limitando su uso como vía alterna para tráfico pesado. Además, la obra enfrenta demandas judiciales ante el Consejo de Estado, derivadas de medidas aplicadas en gestiones anteriores que comprometerían 28.000 millones de pesos del Distrito y dificultarían la finalización de la infraestructura.
Para aliviar la congestión en la calle 15, precisó que se estudian tres posibles trazados alternativos: uno por la 70, conectando con la Loma de los Trupillos y la Universidad; otro que combina la ruta por el Arroyo Guerrero hasta la calle 90; y un tercer trazado que sale hacia Cucurumana. El proyecto alterno por la 70 se considera el más confiable, aunque todas las opciones enfrentan complicaciones prediales y urbanísticas.
El funcionario indicó que se han explorado mecanismos de obra por impuesto con empresas como Grupo Aval, pero la ejecución sigue limitada por ambigüedad en la propiedad de los terrenos. El costo estimado del proyecto supera los 200.000 millones de pesos, y se espera que su construcción permita a la ciudad contar con una vía alterna funcional en aproximadamente 16 a 20 años, acompañando el crecimiento urbanístico de Riohacha y evitando conflictos de tráfico similares a los que hoy afectan la calle 15.
